港灣式公交站臺(tái)總結(jié)

作者：候車亭廠家江蘇榮大來(lái)源：http://www.cnkaiwei.com 更新時(shí)間：2019-11-01 09:00:05 點(diǎn)擊：字體大�。�小中大

　　公交站臺(tái)雖然只占城市道路中很短的一段，卻是公交和道路通行能力的重要的影響因素，所以公交站臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)需要引起足夠的重視，港灣式公交站臺(tái)很好地緩和了候車亭設(shè)計(jì)不合理給交通帶來(lái)麻煩的問(wèn)題。
　　所謂的港灣式公交站臺(tái)，就是借鑒停靠船舶的模式，將城市道路旁的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)成內(nèi)弧形向內(nèi)凹的形狀，公交車進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其它直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響。大家所知道的港灣式其實(shí)有多重含義，下面為您介紹下：

　　1.體量上，港灣式的通常都比較大，適合在公交線路站點(diǎn)集中的公交換乘站或起點(diǎn)站
　　2.造型上，港灣式的一般有三個(gè)建筑面，比較封閉，能遮風(fēng)擋雨
　　3.功能上，港灣式的功能都比較復(fù)合，有的提供咨詢服務(wù)，有的會(huì)有自動(dòng)查詢機(jī)或售貨機(jī)等

　　港灣式公交站臺(tái)與傳統(tǒng)的直接式公交站臺(tái)相比，具有很多的優(yōu)點(diǎn)：可以減少對(duì)旁側(cè)交通的干擾，尤其對(duì)較窄的路段更有成效；可以在一定程度上規(guī)范駕駛員的進(jìn)站行為，增加安全性；可以有效控制乘客的候車范圍，間接地減少車輛延誤時(shí)間。

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